快科技 12 月 24 日消息，近期，小米汽车端到端负责人陈光在采访中，深入阐述了小米汽车在智驾领域的发展布局和研究进展。
据他介绍，在智能驾驶技术路线的探索上，除开端到端、VLA（Vision-Language-Action），市面上的所有路线，包含 WA（World Action 世界行为模型）、VA（Vision-Action），在小米内部都有预研。
陈光在采访中直言："现在竞争太激烈，大家会产生一些焦虑，倾向于通过各种方式或技术让用户觉得更先进。但无论 VA、WA 还是 VLA，在我看来其实都一样，都是看如何让模型的智能密度最大。"
在技术路径的选择上，陈光强调小米汽车绝非"一刀切"。他指出，新技术的引入需要循序渐进，技术是否先进，并不代表体验一定更好，最终能否被用户感知、信任和长期使用，才是判断标准。
"从技术上来说，有时候你不一定能找到最强的技术，但你一定能找到最适合你的技术。大家讲一大堆新的名词，最终还是会落到用户体验上。用户体验不好，大家不会觉得是技术的问题，只会觉得是你出了问题。"
此外，陈光还透露了小米智能驾驶团队的规模情况。目前，小米智能驾驶团队成员已超过 1800 名。2024 年 3 月 SU7 上市以来，小米从高精度地图进化到无图，近一年间又推送了三个版本的端到端，实现了在智驾技术方案上"一年追三代"。而此前其他新势力在智能驾驶路线上的摸索都至少经历了三年的时间。
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